产品别名 |
彩色陶瓷颗粒防滑路面胶水,防滑胶水 |
面向地区 |
全国 |
高速公路彩色防滑路面施工工艺
高速公路彩色防滑路面施工相对较为复杂， 若是想施工
质量， 一定要掌握高速公路彩色防滑路面施工工艺， 具体的内容
如下。
a施工前的准备工作
施工前的准备工作好坏直接决定施工阶段是否顺利的展开，
主要是需要准备材料和施工设备等方面， 具体的内容如下。
b材料。 高速公路咏彩兴邦彩色防滑路面施工材料是以双组分聚氨酯粘合剂， 以及宽胶带、 红色骨料、 彩条布等方面为主， 从材料就可以看出， 高速公路彩色防滑路面施工具有一定的特殊性。
c施工设备。 高速公路彩色防滑路面施工所涉及到的施工
设备有很多， 例如： 小型搅拌机、 吹风机、 毛刷、 发电机、 、 钢尺、
护筒、 施工牌等方面。 同时， 需要对这些设备进行全面的检查，
各项设备的运行性能， 进而高速公路彩色防滑路面施工
的有效性。
d 施工阶段
施工阶段所涉及到的工艺多， 也是高速公路彩色防滑
路面施工质量关键。 高速公路彩色防滑路面施工阶段工艺主要包
括有： 封闭交通、 混合粘合剂、 铺平粘合剂、 铺设骨料、 修整路
面边缘等方面， 具体的工艺内容如下。
e封闭交通。 在高速公路彩色防滑路面施工开始的时候，
需要对施工路段进行封闭禁止车辆的行驶， 并且在封闭交通以后，
需要对高速公路面进行清洁， 路面的干净程度， 利用小钢尺
在铺设区域上做好相应的标记， 为施工环节的展开提供了相对便
利的条件。 同时， 在施工的过程中， 需要选定区域值粘贴宽胶带，
这样主要是胶带的平整度， 并且避免缝隙的存在。 另外， 施
工人员需要清理施工区域内的杂物、 垃圾等， 利用毛刷对路面进
行反复冲刷， 这样可以将高速公路路面的杂物和泥沙清洁干净。
其实， 在施工的过程中， 毛刷对路面进行清理需要利用吹风机作
为辅助， 其施工状态为一边冲刷一边吹风， 这样可以大大提升高
速公路路面的清洁程度， 并且粘合剂有效的渗透到路面缝隙
中， 提升粘合剂使用的效果， 更为高速公路彩色防滑路面施工质
量的提升， 给予了基础性的。
f 混合粘合剂的使用。 需要根据高速公路彩色防滑路面
施工需求， 以及施工质 量指标， 对 A、 B 粘合剂等
使用量进行计算。 同时， 在确定使用量以后， 需要根据比例将
A、 B粘合剂添加到容器桶内， 一般情况是根据 1:2，并且利用搅拌机对容器桶内的 A、 B 粘合剂进行搅拌，需要注意的是搅拌的均匀程度， 搅拌时间应当在 2min-5min之间，进而 A、 B 粘合剂的使用性能。
G 粘合剂铺平。 在 A、 B 粘合搅拌完成以后，
需要将搅拌的粘合剂摊铺在施工区域内， 其形状呈现“S” ， 并且利用橡胶耙将施工区域的粘合剂均匀铺平， 需要注意是铺平表
面不能出现气泡、 空隙等现象， 这样才能高速公路彩色防滑
路面施工的质量。 另外， 在粘合剂铺平以后， 需要对其厚度进行
控制， 一般情况控制在 1-2mm 范围内， 主要是因为这个厚度的粘
合剂粘结性是佳的， 可以将沥青和骨料有效的粘合在一起， 避
免出现施工质量问题。
H骨料铺设。 在粘合剂铺平以后， 需要将粘合剂放置一段
时间， 其时间大概在 10min， 利用铁锹将骨料堆撒到粘合剂上面，
进行下一步高速公路彩色防滑路面施工作业。 在骨料铺平的时候，
需要将骨料摊铺的均匀性， 其表面不能出现粘合剂， 这样是不需
要利用的压实机进行表面处理。 另外， 在铺平以后， 需要在粘合
剂成形之前做好相应的保护措施， 主要是表面在其上面出现行走
和踩踏等现象。 同时， 骨料铺撒完大约 15min 以后， 需要将铺设
区域的粘合剂胶带去除， 并将胶带外侧渗透或者溅出的粘合剂和
骨料铲除， 进而高速公路彩色防滑路面施工的质量。
I 边缘修整。 需要利用铲刀对已经铺设好的边缘进行修整，
这样主要是高速公路彩色防滑路面美观性。 同时， 在高速公
路彩色防滑路面施工完成以后， 需要对周围区域的垃圾和废料进
行全面的处理， 并且需要对施工状态进行全面的检验， 表 2 所示，
质量检验合格以后开放交通。
J 需要注意的问题
在高速公路彩色防滑路面施工中， 需要注意的问题很多， 这
样才能高速公路彩色防滑路面施工工艺的准确性， 施工
质量。
3.3.1 在高速公路彩色防滑路面施工的过程中， 需要注意施工
的温度， 一般情况下温度需要在 15℃ -.35℃范围内展开施工作业，
并且需要尽量避开雨季， 避免高速公路彩色防滑路面施工受到周
围环境的影响，
3.3.2在高速公路彩色防滑路面施工需要做好相应的保护措施，
避免施工中路面受到损害。
3.3.3 一定要高速公路彩色防滑路面的平整度， 避免交通
开放以后影响车辆的正常行驶。
风雨阳刚，坚强永固---咏彩兴邦
双组份咏彩兴邦彩色陶瓷颗粒彩色路面
双组份彩色陶瓷颗粒彩色路面利用双组份高分子聚氨酯胶水作为粘
结剂， 以高温烧制而成的彩色陶瓷颗粒作为骨料， 铺设在原有路面面层上而形成新的彩色路面。 具有以下特点：
（1）使用范围广， 对路面结构无损伤。可用于钢板桥面、水
泥路面和沥青路面， 由于在原有路面结构表层铺设，不破坏原有路面结构。
（2）粘结强度高， 附着力强。由于双组份材料环氧聚酯、聚氨酯等粘结强度高， 彩色路面成型后具有良好的附着性能， 铺设后不易脱落。
（3）耐候性好， 使用寿命长。 双组份材料的性能稳定、耐高低温、耐紫外线、耐老化、耐酸碱、耐油污、耐腐蚀。
（4）耐磨性好。 由于双组份材料固化后形成网状结构的大分子量高分子材料， 耐磨性良好。
（5）抗滑性能好。 由于骨料能加深路面结构表面的深度， 加大了轮胎
与路面接触面的摩擦系数， 能有效缩短汽车的制动距离， 提高
路面的防滑性能 。
（6）色彩鲜明， 警示效果好。 陶瓷颗粒为高温煅烧而成， 通体一色， 不褪色。
（7）绿色环保， 不需要添加任何溶剂， 绿色环保，对施工人员、周边环境没有影响。
（8）固化时间短。 可在 30 min 内干燥固化，快速施工， 对城市交通影响
极小。
风雨阳刚，坚强永固---咏彩兴邦
愿你到老，眼里长着太阳，笑里全是坦荡。
咏彩兴邦彩色陶瓷颗粒路面防滑涂料主要应用在如下方面：
（1） 高速公路收费站
(2) 坡道
(3) 弯道路面
(4) 隧道路面
(5) 互通立交、 服务区出入口匝道
互通式立交、服务区出口处因视线不良或立交匝道技术标准较低时, 可设置
彩色路面, 提醒驾驶者提前减速。
（6） 长直线段
在长直线路段, 为避免行车景观单一, 造成超速或疲劳驾驶, 通过设置一定
的彩色路面可有效改善行车环境, 减少交通事故的发生。
（7） 城市道路公交车道和停靠站
在设置有公交车道的城市道路中， 采用绿色路面防滑涂料进行标示，
引导公交车在公交车道上行驶， 强化城市公交车的城市交通管理模式。
目前广西的各城市尚未划分有公交车道， 仅在十字路口出口处进入港湾式
公交车停靠站时设置了公交车道。
港湾式公交车停靠站， 采用红色路面防滑涂料涂满， 并标示“公交”
及公交车图案等路面标记。
（8） 平面交叉路口
平面交叉路口交通比较复杂， 交通转向包括直行、 左转、 右转和掉头， 交
通类型上包括机动车、 非机动车、 行人， 还要照顾到盲人、 残疾人的过街。 为
了行人安全， 机动车需要具有良好的制动距离， 采用彩色防滑路面可以缩短刹
车距离。 同时， 需要采用彩色防滑路面分化出各个交通功能区： 人行横道标线
区白色人行道标线间采用红色防滑涂料； 出口车道直接进入公交车停靠站的公
交道采用绿色防滑涂料； 入口车道直行车道采用蓝色防滑涂料， 左转车道
采用红色， 右转车道采用红色防滑涂料等。
（9） 其它情况
一般路段上的非机动车道可以采用红色路面防滑涂料涂满。 其它如停车
场、 篮球场、 服务区、 加油站、 港口码头区、 人行天桥、 电动汽车充电站、 汽
车站等均可采用彩色路面防滑涂料。
风雨阳刚，坚强永固-咏彩兴邦
大自然把人们困在黑暗之中，迫使人们永远向往光明。
